Багато друзів, які знайомі з автомобілями, не обов’язково знайомі з електромобілем, тому сьогодні я познайомлю вас, яку роль виконує автомобільний масляний насос. Електричний масляний насос, також відомий як електричний гідравлічний домкрат, складається з гідравлічного циліндра та електричної насосної станції, яка може виконувати різні форми операцій, такі як підйом, штовхання, витягування та екструзія.
Функція масляного насоса полягає в тому, щоб надіслати масло до тертьових частин двигуна, щоб масло циркулювало в контурі змащення, щоб забезпечити належне змащення двигуна. Масляний насос, в основному, є шестеренним насосом, який складається з корпусу шестеренного насоса тощо. Коли двигун працює, розподільний вал приводить до обертання ведучу шестерню корпусу насоса. Шестерня викидає масло від входу масла до вихідного отвору по внутрішній стінці насоса, утворюючи низький тиск і створюючи всмоктування, а масло в масляному баку всмоктується у вхідний отвір для масла. Масло на виході масла накопичується все більше і більше, тому тиск зростає, і масло притискається до кожної тертьової частини для досягнення примусового змащування
Функція автомобільного масляного насоса полягає в тому, щоб відсмоктувати бензин з паливного бака і втискати його в поплавкову камеру карбюратора через трубопровід і бензофільтр, щоб автомобільний двигун мав потужність для запуску, тим самим запускаючи транспортний засіб. Завдяки бензонасоса бензобак можна розмістити в задній частині автомобіля подалі від двигуна і під двигуном.
Функція бензонасоса полягає в подачі палива, необхідного для кожної форсунки та інжектора холодного запуску. Зазвичай в системах впорскування бензину з електронним керуванням використовуються два типи електричних бензинових насосів, а саме: електричні бензонасоси роликового типу та електричні бензонасоси лопастного типу. У електричного бензонасоса роликового типу один кінець корпусу насоса є вхідним отвором для масла, а інший кінцем є вихідним отвором для масла. Роликовий насос на стороні впуску масла приводиться в рух на високій швидкості від приводного двигуна в середині корпусу насоса. Ротор встановлений ексцентрично в корпусі насоса, а ролики встановлені в пазах ротора.
При обертанні масляного насоса внаслідок дії відцентрової сили ролики в канавці ротора рухаються назовні і впираються в ексцентрично виконану стінку корпусу насоса. При цьому під дією інерційної сили ролик завжди тісно стикається з однією стороною канавки ротора, утворюючи тим самим кілька робочих камер. Під час робочого процесу об’єм робочої камери з боку входу масла збільшується, перетворюючись на камеру всмоктування масла низького тиску, а бензин всмоктується в робочу камеру через масловпускний отвір. Об’єм робочої камери на стороні виходу масла зменшується, щоб перетворитися на масляну камеру високого тиску, і бензин високого тиску витікає з камери тиску масла через вихідний отвір для масла.
На виході масла з масляного насоса є односторонній клапан, який запобігає текти палива назад у паливний бак, коли масляний насос не працює, щоб підтримувати тиск палива після зупинки двигуна та полегшувати повторний запуск . Буфер на виході масла використовується для зменшення пульсації тиску масла і шуму роботи на виході масла. Максимальний тиск масла в насосі такого типу масляного насоса може досягати більше 0,45 МПа. Якщо тиск масла на стороні виходу масла масляного насоса занадто високий через закупорку бензофільтра та з інших причин, клапан обмеження тиску, вбудований з масляним насосом, буде відчинено, так що частина палива повернеться назад. до сторони впуску масла для захисту електричного бензонасоса.